Toimenpidetyöpaja 1: liikenneturvallisuus- ja Askel-työryhmät

Perjantaina joulukuun 12. päivä pidettiin työpaja toimenpiteistä, tällä kertaa liikkumisen kanssa aktiviisemmin tekemisissä oleville Hyvinkään liikenneturvallisuus- ja Askel-työryhmille. Liikenneturvallisuustyöryhmä on jo lähes 25 vuotta toiminut liikenneturvallisuuden parantamiseen tähtäävä työryhmä, johon kuuluu jäseniä kaupungin eri yksiköistä (työsuojelu, liikennesuunnittelu, varhaiskasvatus, perusopetus, nuorisopalvelut, terveyspalvelut, koti- ja laitospalvelut) sekä ulkopuolisista tahoista (autokoulu, poliisi, pyöräilyseura, katsastusyhtiö, Liikenneturva). Työryhmästä paikalla olivat Liikenneturvan Varpu Tavaststjerna, päiväkodinjohtaja Erkki Leskinen, luokanopettaja Jarmo Grönroos, projektityöntekijä Tuovi Ylenius, Hyvinkään Pyöräilijöiden Tuomas Turunen ja Tapio Kinnunen.

Samaan työpajaan kutsuttiin myös Askel-työryhmä, joka on Hyvinkäällä neljä vuotta toiminut liikkumisen ohjausta ja kestävää liikkumista edistävä työryhmä. Työryhmään kuuluu edustajia liikenneturvallisuustyöryhmän tavoin usealta taholta: liikuntapalveluista, ympäristökeskuksesta, liikennesuunnittelusta, Hyvinkään Opistosta, Hyvinkään Pyöräilijöistä, Hyvinkään Ladulta, Kone Hisseiltä sekä Itä-Uudenmaan poliisilaitokselta. Työpajassa mukana olivat Hyvinkään Ladun Antero Naskila sekä poliisi Matti Koski.

Työpajaa vetämässä olivat tutkijat Terhi Luukkonen ja Kaisa Karhula. Työpaja toteutettiin kahdessa pienryhmässä pohtimalla erilaisia laajempia teemoja, joihin sitten liitettiin konkreettisia toimenpiteitä. Lisäksi pohdittiin muutamia visioita saatujen toimenpide-ehdotusten ja teemojen pohjalta.

Työpajan tuloksia löytyy täältä!




Tapio Kinnunen

Projektiryhmän 3. kokous

Projektiryhmän kolmas kokous pidettiin 11.12. Paikalla olivat liikennesuunnittelusta Kimmo Kiuru, Tapio Kinnunen ja Marjukka Aronen, liikuntapalveluista Minna Kalmari, ympäristökeskuksesta Markku Nieminen ja terveyspalveluista Susanna Satuli-Autere sekä uutena kasvona fysioterapian osastonhoitaja Anne Nuotto. Lisäksi mukana oli TTY:lta Terhi Luukkonen. Paikalle eivät tällä kertaa päässeet Tuija Uusitalo, Tuovi Ylenius tai Anu Koistinen.

Kokouksessa käsiteltiin liikkumisen nykytilaa Hyvinkäällä SWOT-analyysin avulla. Pohdittiin nykytilanteen vahvuuksia, heikkouksia, uhkia ja mahdollisuuksia mahdollisimman laajasti mm.

• liikenteen, terveyden ja liikunnan näkökulmasta
• konkreettisia toimenpiteitä
• toimintaa ryhmäläisten omissa yksiköissä
• yhdyskuntarakennetta
• infrastruktuuria
• liikkumisen mahdollisuuksia eri liikkujaryhmille ja ikäluokille
• eri kulkutapoja.

Nykytilan kuvausta käytetään apuna visiotyölle ja toimenpiteiden valinnalle. Ryhmätyöskentelyn tulos on alla:

Lisäksi kokouksessa käytiin läpi menneitä ja tulevia työpajoja. Menneitä työpajoja ovat seuraavat:

• 29.10.-11.11.: Segment-kysely
• Segment-kyselyllä tutkittiin hyvinkääläisten asenteita ja mielipiteitä liikenteestä ja eri kulkutavoista
• Kysely lähetettiin n. 4000 henkilölle, joista yli 1300 vastasi
• Tarkempaa tietoa kyselystä ja sen tuloksista laitetaan blogiin myöhemmin
• 10.11.: Ohjausryhmän visiotyöpaja
• Innostunut vastaanotto
• Kiinnostusta sidosryhmätyötä kohtaan
• Sitouttamista prosessiin
• 11.11.: Lukiolaisten visiotyöpaja
• Ideoivaa pohdintaa
• Esille nousseita teemoja:
• "Medarin risteys"
• Nopeusrajoitusten pinentäminen sekaliikennealueilla (kadut, joilla ei erillistä pyörätietä tai jalkakäytävää)
• Kävelyn sujuvuus ja väylät
• Kadunvarsipysäköinnin vähentäminen ja tilaa pyöräilylle
• Lisää vihreyttä keskustaan
• Lisää valaistusta ja penkkejä

Tulossa on kuitenkin paljon uutta:

• 12.12.: Visiotyöpaja Hyvinkään liikenneturvallisuus- ja Askel-työryhmille (ks. seuraava juttu)
• 15.1.: Kaksi laajempaa visiotyöpajaa eri sidosryhmille. Paikalle on kutsuttu mm. luottamushenkilöitä, kaupungin yksiköiden, yritysten ja yhdistysten edustajia, olemassa olevien työryhmien jäseniä sekä mediaa.
• Keväälle on suunniteltu lisäksi:
• Asukaskysely
• Tapahtuma Willassa
• Työpaja vanhuksille
• Laaja työpaja toimenpiteistä
• Kysely yrittäjille

Sidosryhmätyön tavoitteena on saada usean eri tahon näkemyksiä, antaa vaikutusmahdollisuuksia suunnitteluun, lisätä sidosryhmien ymmärrystä suunnittelun ja päätöksenteon prosesseista sekä tarjota oppimista joka suuntaan.

Työn aikataulu on hieman elänyt ja muuttunut projektin alkuvaiheista. Päivitetty aikataulu löytyy alta. Tällä hetkellä ollaan menossa valmistelun ja tavoitteiden asettamisen välimaastossa. 

Kokouksessa käsiteltiin myös tätä blogia. Blogia pyritään päivittämään tasaisin väliajoin ja aina, kun uusia kokouksia, työpajoja tai muita tapahtumia on ollut. Blogiin kaivataan jatkossakin lisää kirjoittajia, joiden ei tarvitse olla liikkumisen tai liikenteen asiantuntijoita. Kirjoittaa voi mistä tahansa aiheesta tai mielipiteestä Hyvinkäällä liikkumiseen liittyen.

Viimeisenä keskusteltiin työssä koetuista haasteista. Kestävän liikkumisen ohjelman laatiminen toimii myös esimerkkinä muille kunnille. Rahoittajatahot Liikennevirasto, ympäristöministeriö ja KKI-ohjelma toivovat vuoden loppuun mennessä väliraporttia hankkeesta. Raportti julkaistaan myös blogissa, kun se valmistuu. Asioita, joita työn aikana on hyvä painottaa tai korostaa ovat mm.:

• Alkuvalmistelut
• Selvät sävelet projektin läpiviennille, päämäärille ja aikataululle
• Innostaminen
• Aihe pitää osata myydä eri tahoille ja saada heidät innostumaan
• Lähestymistapa ei voi olla sama kaikille
• Markkinointi ja mainonta tulee olla kohdistettua ja tehokasta
• Viestintä mukaan alusta asti
• Markkinointi ja aktivointi tärkeää myös työpajojen suhteen
• Organisointi
• Työtehtävien jako ohjausryhmän, projektiryhmän ja toimijoiden välillä: mitä kultakin taholta odotetaan?
• Liittyminen olemassa oleviin strategioihin, ohjelmiin ja suunnitelmiin
• Kunnan on itse oltava aktiivinen osallistuja, konsultti tai muu toimija ei voi tehdä kaikkea
• Aikataulutus
• Ei liian tiukka, mutta suunnitelmallinen aikataulu
• Ohjelman laadinta tulisi ajoittaa valtuustokaudelle, jolloin samat luottamushenkilöt ovat alusta loppuun asti mukana
• Sidosryhmätöiden jaksotus ja prosessin "liekin" yllä pitäminen

Tapio Kinnunen

Vierailjakirjoitus: Milla Hokkanen, opiskelija, Hyvinkään yhteiskoulun lukio

Jokainen meistä kulkee liikenteen seassa lähes päivittäin omassa kotikaupungissaan. Itse asun Hyvinkäällä ja käyn siellä myös koulua, joten liikenne on tärkeä osa elämääni. Liikenne on usein melko kiisteltykin puheenaihe; onko liikenne turvallista, onko autoja liikaa ja miten julkinen liikenne toimii.

Hyvinkään tilanne on mielestäni hyvä joihinkin muihin kaupunkeihin verrattuna. Vaikka en itse bussilla kuljekaan, en ole kuullut juurikaan moitteita niiden kulusta Hyvinkäällä, joten se tilanne lienee hyvin. Tämä saattaa toki johtua myös siitä, että Hyvinkää on aika tiiviisti rakennettu kaupunki, joten välimatkatkaan eivät ole kovin pitkiä. Juna-asemakin on lähes keskellä kaupunkia, joten sinnekin pääsee helposti. Junat myös kulkevat tarpeeksi usein, ainakin silloin kun ne ovat ajoissa... Talvisin junien myöhästelyn toki ymmärrän sääolojen vuoksi, mutta myöhästelyä on runsaasti myös kesäaikaan, joskin tämä ei ole yksin Hyvinkään liikenneongelma.

Autoilijoidenkin kantilta Hyvinkää on hyvä kaupunki, lukuun ottamatta muutamia ongelmakohtia. Näistä yksi on ainakin hyvinkääläisten keskuudessa jopa surullisenkuuluisa McDonald'sin ja Medicin Manin risteys Uudenmaankadulla. Itse ainakin pyrin välttelemään tätä risteystä (pyörälläkin) aina kun pystyn, sillä pidän sitä yhtenä Hyvinkään vaarallisimmista paikoista. Muuten Hyvinkää on autojen ja mopojen yms. kannalta melko turvallinen ja hyvin suunniteltu kokonaisuus.

Kävellenkin Hyvinkäällä pääsee paikasta toiseen erittäin sujuvasti ja helposti. Kävelyteitä on lähes jokaisen autotien vieressä, usein myös molemmin puolin tietä. Suojateitäkin riittää tarpeeksi, joskin on paikkoja, joissa voisi olla liikennevalot. Esimerkiksi Kauppalankadulla Munckinkadun risteyksestä on lähes mahdotonta päästä aamuruuhkassa tien yli.

Pyörällä tämä sama ongelma pätee edelleen. Itselleni pääasiallisena pyöräilijänä kyseinen risteys on myös yksi niistä, joita pyrin välttelemään (Uudenmaankadun lisäksi). Toisin kuin Hyvinkään kävelyteissä, pyöräteissä olisi mielestäni hieman parannettavaa. Tälläkin hetkellä Sähkökadun ja Urheilukadun taitteessa on rakennustyömaa, joka tukkii pyörätien kokonaan. Toisella puolella tietä toki on jalkakäytävä, mutta siinä en saisi ajaa, sillä ikää on jo yli 12 vuotta. Tuleehan sitä pitkin kuitenkin ajettua, sillä viimeksi kun ajoin lain mukaisesti kävelytien vieressä autotiellä, jäin melkein auton alle. Sen kerran jälkeen ei ole juuri innostanut tien reunaa ajella.

Talvisin teiden kunnossapidossakin olisi parantamisen varaa. Talvisinkin tulee kuljettua kouluun polkupyörällä, jolloin jäisiä teitä kulkeminen on hankalaa ja myös vaarallista. Olen muutamaan kertaan viime talven aikana kaatunut melko ikävästi, enkä ole kyllä ainoa. Samaiset tiet eivät ole kyllä kävelijöidenkään kantilta kovin turvallisia.

Suurin ongelma Hyvinkään liikenteessä kuitenkin ovat ihmiset itsessään. Monet kulkevat liikenteessä varomattomasti, niin kävellen, pyörällä, mopolla kuin autoillakin. Jos jokainen katsoisi vähän enemmän omaa liikkumistaan, olisi liikenne turvallisempi paikka jokaiselle ja onnettomuuksienkin määrä vähenisi. Loppujen lopuksi, jokainenhan on siellä liikenteen seassa ja haluaisi muidenkin ajattelevan turvallisuutta kulkiessaan.

Hyvinkää on kaikesta huolimatta mielestäni turvallisempi kuin moni muu paikka. Liikkuminen paikasta toiseen on tehty helpoksi niin monelle mahdolliselle kulkuneuvolle kuin mahdollista, mitä arvostan Hyvinkäässä paljon. Hyvinkään liikenne onkin toimivaa ja miellyttävää, ainakin omasta näkökulmastani.